俯瞰（ふかん）（英・highangle）とは、高い所から見下ろすこと。全体を上から見ること。俯瞰の映像は他の映像に比べ、客観的で説明的だとされる。また、俯瞰によって書かれた図の事を俯瞰図と呼ぶ。
関連項目
2008年02月29日
デザイン[俯瞰]
◆デザインの杜◆＜俯瞰＞
俯瞰（ふかん）（英・highangle）とは、高い所から見下ろすこと。全体を上から見ること。俯瞰の映像は他の映像に比べ、客観的で説明的だとされる。また、俯瞰によって書かれた図の事を俯瞰図と呼ぶ。
関連項目
鳥瞰図（類義語）
大局観category:映像技術|ふかん
俯瞰（ふかん）（英・highangle）とは、高い所から見下ろすこと。全体を上から見ること。俯瞰の映像は他の映像に比べ、客観的で説明的だとされる。また、俯瞰によって書かれた図の事を俯瞰図と呼ぶ。
関連項目
2008年02月28日
デザイン[装丁]
◆デザインの杜◆＜装丁＞
装訂 （そうてい）とは、一般的には本を綴じて表紙などをつける作業を指すが、書籍の場合、カバー、表紙、見返し、扉、帯、外箱のある本は外箱のデザイン、また製本材料の選択までを含めた、造本の一連の工程又はその意匠を意味する。そして、装訂を担当する専門家のことを装訂家（装丁家）と呼ぶ。また、装訂と本文のデザインなどを含めた図書設計を行う専門家のことを、図書設計家と括る場合もある。
漢字表記について
「そうてい」の漢字の当て方は不安定で、「装幀」又は「装釘」、「装丁」とも表記されるが、装（よそお）い訂（さだ）める意味の「装訂」が正しいとも言われる。明治までは、造本作業は単に?製本?と呼ばれたが、明治末年頃からの出版文化の発展とともに、装い釘（てい）じると言う意味の「装釘」が使われ始める。「装釘」は「装い釘うつ」を意味する熟語として中国古代より存在した熟語である（司馬1992）。1920年代後半からは、釘との連想を避けて「装幀」と表記することが多くなった。1946年（昭和21）に発表された当用漢字|当用漢字表には幀・釘ともに入っていなかったため、1956年（昭和31）の国語審議会報告「同音の漢字による書きかえ」では、装幀・装釘には「装丁」が置き換えられることとされたが、装幀や装釘も一般では用いられている。
“そうてい”逸話
大正から昭和初期に、民族学や考古学の名著を多数世に送り出した岡書院店主の岡茂雄は、こわれない本造りにこだわり、「装釘」の表記を好んで用いた。ついには「装釘同好会」の創設に参加。機関誌『書物と装釘』（1930年刊）が刊行される。岡は出来上がった本を床に叩きつけ、堅牢に仕上がっているかを試したと言う（岡1974）。また、岩波書店の創業者岩波茂雄も、社長室で、出来上がったばかりの本を床に叩きつけ、試したと言う話が伝わっている（司馬1992）。
引用?参考文献
岡茂雄「落第本屋の手記」『本屋風情』、平凡社、1974年、264〜288頁
司馬遼太郎「三人の茂雄」『本所深川散歩・神田界隈』街道をゆく36、司馬遼太郎、朝日新聞社、1992年、427〜437頁。
裝釘同好會編『書物と裝釘』創刊号、1930年。
関連用語
本
出版
製本
関連ページ
日本図書設計家協会
装訂 （そうてい）とは、一般的には本を綴じて表紙などをつける作業を指すが、書籍の場合、カバー、表紙、見返し、扉、帯、外箱のある本は外箱のデザイン、また製本材料の選択までを含めた、造本の一連の工程又はその意匠を意味する。そして、装訂を担当する専門家のことを装訂家（装丁家）と呼ぶ。また、装訂と本文のデザインなどを含めた図書設計を行う専門家のことを、図書設計家と括る場合もある。
漢字表記について
「そうてい」の漢字の当て方は不安定で、「装幀」又は「装釘」、「装丁」とも表記されるが、装（よそお）い訂（さだ）める意味の「装訂」が正しいとも言われる。明治までは、造本作業は単に?製本?と呼ばれたが、明治末年頃からの出版文化の発展とともに、装い釘（てい）じると言う意味の「装釘」が使われ始める。「装釘」は「装い釘うつ」を意味する熟語として中国古代より存在した熟語である（司馬1992）。1920年代後半からは、釘との連想を避けて「装幀」と表記することが多くなった。1946年（昭和21）に発表された当用漢字|当用漢字表には幀・釘ともに入っていなかったため、1956年（昭和31）の国語審議会報告「同音の漢字による書きかえ」では、装幀・装釘には「装丁」が置き換えられることとされたが、装幀や装釘も一般では用いられている。
“そうてい”逸話
大正から昭和初期に、民族学や考古学の名著を多数世に送り出した岡書院店主の岡茂雄は、こわれない本造りにこだわり、「装釘」の表記を好んで用いた。ついには「装釘同好会」の創設に参加。機関誌『書物と装釘』（1930年刊）が刊行される。岡は出来上がった本を床に叩きつけ、堅牢に仕上がっているかを試したと言う（岡1974）。また、岩波書店の創業者岩波茂雄も、社長室で、出来上がったばかりの本を床に叩きつけ、試したと言う話が伝わっている（司馬1992）。
引用?参考文献
関連用語
関連ページ
2008年02月27日
デザイン[マスコミュニケーションB]
◆デザインの杜◆＜マスコミュニケーション＞
マス・コミュニケーション（マスコミ、Mass Communication）とは、「受信能力を有するすべての人々に公開されたコミュニケーション活動」である。「寡占的状態にある大規模組織である送り手から、大量の不特定多数の受け手に対し、高度な機械技術体系を使って大量の情報・記号を一方的に伝達するコミュニケーション手段」も含まれる。マスコミに対しての送り手としてマスメディア（Mass media）がある。人によってはマスコミといえばマスメディアを意味するととらえる人もいる。マスコミには両方の意味が存在するため、マスメディアのことはマスメディアと言った方が好ましい場合もある。このあたりをわからずに書いた文章はやや読みにくいことがある。対語として口コミやミニコミがある。
マスコミュニケーションの理論
;マスコミュニケーションのモデル
クロード・シャノン|シャノンとウィーバーの「情報伝達モデル」（情報理論）が有名である。;マスメディアの効果・影響力に関する学説
1920年代から1940年代はラジオやレコードが普及した。弾丸を打ち込まれるように強力な効果がある（弾丸理論）ので、宣伝に利用できる（プロパガンダ理論）と考えられていた。1940年代から1960年代になると、コミュニケーションには２つの段階があり、一般人はオピニオンリーダーやゲートキーパーの意見に従っているので、限定的な効果しかないと考えられるようになった（普及理論など）。1960年代から1980年代になるとテレビが普及した。マスメディアには「議題設定効果」や「培養効果」（カルティベーション理論）があり、少数派は「沈黙の螺旋」に陥って意見を言えなくなる。強力な効果があると再び考えられるようになった。;受け手に関する考察
1920年代から1940年代は、視聴者は受身であり言いなりになる（弾丸理論）と考えられていた。1960年から1980年代になると、視聴者は満足度などを考えて、自分でメディアを選別している（アクティブ・オーディエンス理論）と考えるようになった。また送り手が意図したように視聴者は解釈していない場合があると言った研究（カルチュラル・スタディーズ）もなされるようになった。;送り手に関する考察
大企業や資本家などが背後で操っている（ポリティカル・エコノミー理論）。;マスコミュニケーションの現代的性格
公開性、同時性、時事性、画一性、定期性、受け手の匿名性、送り手の寡占性、単方向性がある。
参考文献
金山勉、金山智子『やさしいマスコミ入門』 ISBN 978-4326653034
関連項目
放送
通信と放送の融合
マス・コミュニケーション（マスコミ、Mass Communication）とは、「受信能力を有するすべての人々に公開されたコミュニケーション活動」である。「寡占的状態にある大規模組織である送り手から、大量の不特定多数の受け手に対し、高度な機械技術体系を使って大量の情報・記号を一方的に伝達するコミュニケーション手段」も含まれる。マスコミに対しての送り手としてマスメディア（Mass media）がある。人によってはマスコミといえばマスメディアを意味するととらえる人もいる。マスコミには両方の意味が存在するため、マスメディアのことはマスメディアと言った方が好ましい場合もある。このあたりをわからずに書いた文章はやや読みにくいことがある。対語として口コミやミニコミがある。
マスコミュニケーションの理論
;マスコミュニケーションのモデル
クロード・シャノン|シャノンとウィーバーの「情報伝達モデル」（情報理論）が有名である。;マスメディアの効果・影響力に関する学説
1920年代から1940年代はラジオやレコードが普及した。弾丸を打ち込まれるように強力な効果がある（弾丸理論）ので、宣伝に利用できる（プロパガンダ理論）と考えられていた。1940年代から1960年代になると、コミュニケーションには２つの段階があり、一般人はオピニオンリーダーやゲートキーパーの意見に従っているので、限定的な効果しかないと考えられるようになった（普及理論など）。1960年代から1980年代になるとテレビが普及した。マスメディアには「議題設定効果」や「培養効果」（カルティベーション理論）があり、少数派は「沈黙の螺旋」に陥って意見を言えなくなる。強力な効果があると再び考えられるようになった。;受け手に関する考察
1920年代から1940年代は、視聴者は受身であり言いなりになる（弾丸理論）と考えられていた。1960年から1980年代になると、視聴者は満足度などを考えて、自分でメディアを選別している（アクティブ・オーディエンス理論）と考えるようになった。また送り手が意図したように視聴者は解釈していない場合があると言った研究（カルチュラル・スタディーズ）もなされるようになった。;送り手に関する考察
大企業や資本家などが背後で操っている（ポリティカル・エコノミー理論）。;マスコミュニケーションの現代的性格
公開性、同時性、時事性、画一性、定期性、受け手の匿名性、送り手の寡占性、単方向性がある。
参考文献
関連項目
2008年02月26日
2008年02月25日
2008年02月23日
デザイン[Adobe_PageMaker]
◆デザインの杜◆＜Adobe_PageMaker＞
Adobe PageMaker （アドビ・ページメーカー）とはアドビシステムズの販売するDTPソフトで、元来はアルダス社によって開発されていたが、アドビによるアルダスの吸収によってアドビ製品となった。最新バージョンは7.0（2004年2月現在）。
来歴
1985年に最初のバージョンが発表され、MacintoshDTPという市場を切り拓いた。DTPという概念自体、このアプリケーションを世に問うために、同社社長ポール・ブレイナードが考案したものである。
特徴
ボックスを使わずに、紙面上の任意の場所に文字や画像を配置することができるなど、直感的な操作性を特徴とする。また、パソコンによるDTPソフトとしてはかなり初期の段階で色|カラー対応を果たしている。現在アドビではAdobe InDesignを新規に開発し、QuarkXPressに対抗するDTPソフトとして販売している。同社によると、デザイン要素の強いレイアウトワークにはInDesignを、ビジネスドキュメントにはPageMakerを、大量のマニュアルなどにはAdobe FrameMaker|FrameMakerを、というように分類している。
関連用語
PostScript
Quark XPress
外部リンク
公式サイト（アドビ）
Adobe PageMaker （アドビ・ページメーカー）とはアドビシステムズの販売するDTPソフトで、元来はアルダス社によって開発されていたが、アドビによるアルダスの吸収によってアドビ製品となった。最新バージョンは7.0（2004年2月現在）。
来歴
1985年に最初のバージョンが発表され、MacintoshDTPという市場を切り拓いた。DTPという概念自体、このアプリケーションを世に問うために、同社社長ポール・ブレイナードが考案したものである。
特徴
ボックスを使わずに、紙面上の任意の場所に文字や画像を配置することができるなど、直感的な操作性を特徴とする。また、パソコンによるDTPソフトとしてはかなり初期の段階で色|カラー対応を果たしている。現在アドビではAdobe InDesignを新規に開発し、QuarkXPressに対抗するDTPソフトとして販売している。同社によると、デザイン要素の強いレイアウトワークにはInDesignを、ビジネスドキュメントにはPageMakerを、大量のマニュアルなどにはAdobe FrameMaker|FrameMakerを、というように分類している。
関連用語
外部リンク
2008年02月22日
デザイン[ダイヤグラム]
◆デザインの杜◆＜ダイヤグラム＞
）
ダイヤグラム、ダイヤとは、交通機関の運行計画を表現した線図である。また交通機関の運行状況を指してダイヤと言う（「ダイヤの乱れ」、「正確なダイヤ」など）。一般に、鉄道におけるそれが有名であるが、鉄道以外の交通機関においても使用される（運行図表）。また、ダイヤグラムから各駅における停車時刻の情報を抜き出し、表の形式で表現したものを時刻表という。通常、英語の diagram は図形で視覚的に表現したものを指し、日本語における「ダイヤグラム」の主要な意味である交通機関の運行計画を図示したものという意味はない。
鉄道におけるダイヤ
一般に鉄道のダイヤグラムは、時間を横軸、距離を縦軸にとり、鉄道駅|駅・信号所名を縦軸上に配置したグラフ状の形態（ダイヤ図）である。逆に距離を横軸に、時間を縦軸にとったダイヤ図も用いられることがあるが、基本的な考え方は同じであり、以下では時間を横軸にとった形態を前提に説明する。下りの起点駅が一番上に配置され、ここを原点として距離は下向きに、時間は右向きに増加する。そして一つの列車は一本の線（スジ）で表現される。従って始発駅を出発した列車、すなわち下り列車は右肩下がり、反対に上り列車は右肩上がりの折れ線を描く。できるだけスジが直線となるよう、駅は通常駅間の距離ではなく所要時間に基づいて配置される。線の傾きは列車の速度を表し、速い列車ほど線の傾きは大きくなり、水平な線（傾き0）は停車を表す。なお、上の形態に対して車両の運用 (鉄道)|運用や乗務員の乗務スケジュール（行路）を示すために作成される「ハコダイヤ」と呼ばれるものがある。これもダイヤグラムの一種とされる場合があり、区別のために通\xA1
>o$Nダ
%$%d%0%i%`を「山型」と呼ぶ場合がある。ハコダイヤに関しては運用 (鉄道)|運用を参照。また列車の運行だけでなく、構内作業計画を行うための構内作業ダイヤも作成される。
[ ダイヤの作成 ]
鉄道においては、路線ごとの輸送需要や輸送容量、車両の速度種別や運用効率、乗務員の運用等を勘案して作成される。所要時間については、車両性能や制限速度に基づき地点ごとの速度を表した運転曲線（ランカーブ）から基準運転時分を定め、そこに余裕時分を加えて決めている。普通列車と比べ、優等列車の運転時刻が優先的に決められる場合が多い。
[ ダイヤ改正 ]
輸送力増強や路線網の変更へ対応するため、ダイヤグラムの見直しを行う事をダイヤ改正という運行会社により呼び名が若干異なる場合があり、京王電鉄や朝日新聞の紙面上では「ダイヤ改定」と呼んでいる。また、近畿日本鉄道では「ダイヤ変更」という言い方を使用したが、2007年に「ダイヤ改正」という言葉を用いた（しかし同年に伊賀線が再度ダイヤを変えた場合は従来どおり「ダイヤ変更」）。。なお、国鉄・JRにおける個々のダイヤ改正については国鉄ダイヤ改正・JRダイヤ改正の記事を参照されたい。ダイヤ改正は、その規模により従来のダイヤを一旦白紙に戻して全て書き換える白紙改正と、従来のダイヤを少しずつ修正・追加する挿入式改正に大別される。旧日本国有鉄道（国鉄）では数年おきに白紙改正が実施されていたが、その中でも1961年（昭和36年）10月に実施された通称「サンロクトオ|サン・ロク・トオ」や1968年（昭和43年）10月に実施された通称「ヨンサントオ|ヨン・サン・トァ
*!W$H8F$P$l$k%@%$%d2~@5$OM-L>$G$"$k!#9qE4J,3dL11D2=8e$NJRでは白紙改正は行われていない。日本の鉄道網は既にほぼ完成されており、全国の列車ダイヤを一度に書き直すような大規模な改正は青函トンネルと瀬戸大橋線の開通に伴う一本列島|1988年3月13日・4月10日の改正以来無くなった。現在JR各社のダイヤ改正は年1〜2回程度、3月頃・10月（12月）頃に行われる事が多い。改正の曜日は土曜日や日曜日、また同時に新線や新駅の開業が行われることが多いため、六曜の大安や友引の日が選ばれる傾向がある。ダイヤ改正を行う契機としては、
信号場・鉄道駅|駅あるいは待避駅|待避線の新設・廃止による線路の輸送容量の見直し。
カント (路線)|カントのかさ上げや重軌条化、一線スルー化、:Category:鉄道の保安設備|保安装置の更新などに伴う列車の最高速度の変更。
複線・複々線の新設による線路の輸送容量の増加。
電化、新型車両の投入などに伴う列車の最高速度・加減速度の変化又は1列車あたりの輸送容量の増減。
等が挙げられる。また、乗入れや接続を行う路線のダイヤが改正されると一緒にその路線のダイヤも改正される場合が多い。JR各社の改正はその会社の管轄が広いことから影響を受ける範囲が大きいため、関係する地方の交通事業者では同時に改正を行うことが多い。また、大手私鉄では近畿日本鉄道についても毎年3月頃にダイヤ変更が行われている。またダイヤ作成の場において、鉄道事業者としては従来設定されていない列車の登場や利用率の低い列車の廃止なども予告されることがあり、特に営業上重要である新型車両の落成などによる優等列車の車両交代などはこの日を境として行われる事が多い。一般に改正日の始発列車から施行されるが、夜行列車については改正前日より改正後のダイヤで運行される場合もある。そうした場合を含め、日付をまたぐ列車については臨時列車として運行することが通例となっている。ダイヤ改正により利便性が低下した場合、利用者などから「ダイヤ改悪」と揶揄されることもある。ただし、優等列車の本数や停車駅変更は利用者により利害が一致しない場合が多い。停車駅削減には削減対象駅の利用者や周辺施設などから反発が強いぁ
?$a!"%@%$%d>e$N4p44$H$J$kNs
[ ヨーロッパの鉄道におけるダイヤ改正 ]
国際列車が多数運転されているヨーロッパでは、鉄道のダイヤ改正は多くの国で一斉に実施される。近年の傾向として、国際列車が関係するダイヤ改正は、5月下旬〜6月上旬（通称「夏ダイヤ」）または12月中旬（通称「冬ダイヤ」）に行われている。高速鉄道の開業も、概ねこのダイヤ改正にあわせて実施される。例えば、2006年12月10日の改正ではドイツのニュルンベルク〜インゴルシュタットドイツの高速鉄道路線|高速新線が、2007年6月10日の改正ではフランスのLGV東ヨーロッパ線が開業している。ただし、国によって改正日がずれることがあるほか（北欧諸国では毎年1月にダイヤ改正が行われることが多い）、国際列車に影響を及ぼさない場合は、上記以外の時期でもダイヤ改正が実施されることもある。以前は「冬ダイヤ」の開始は9月〜10月である事が多く、冬ダイヤより夏ダイヤの改正規模が大きかったが、近年は「冬ダイヤ」の開始は12月となっており、冬ダイヤの改正規模がより大きいのが一般的となっている。
[ 形態 ]
[ パターンダイヤ ]
ダイヤを周期的に作成することがしばしば行われている。このように作られたダイヤを「パターンダイヤ」と呼び、その周期が''n''分であるとき、時間の間隔を取って''n''分サイクルまたは''n''分パターン（または''n''分ヘッド）のようにいう。''n''は多くの場合60の約数である。60の約数にすることで毎時の発車時刻が固定され、利用者にとっては記憶しやすいダイヤとなる。ダイヤの周期性を優先すると必ずしも旅客の動向に対し適切な量の列車が運行されるとは限らなくなるが、利用者が利用しやすくなるというメリットがある。そこで列車本数の多い大都市を中心に、特に複数の列車種別を運行する路線ではダイヤに周期性を持たせる事例が多くなってきている。このようなダイヤは日中に採用されることが多いが、利用客数の変化に応じて、1日の中で異なる周期を組み合わせることもしばしば行われる。また、阪神本線と山陽電気鉄道本線のように直通運転|乗り入れを行う路線同士が異なる周期を持っていることもある。パターン化を行った場合、事故や遅延が発生した際にパターンダイヤが維持出来なくなる場合がぁ
"$k!#2aL)$JO)@~$G$O?tJ,$NCY1d$,A}I}$5$l$F=BBZ$K$J$k$3$H$,$"$j!"CY1d$r2sI|$9$k$?$a$KNsl9g$b$"$k!#
[ 平行ダイヤ ]
鉄道の場合、原則として駅、信号所ないし信号機相互間（閉塞 (鉄道)|閉塞）区間当りに1列車しか運行できないことから、複線区間やラッシュ時においては時間あたりの運転本数の限界に達する事がままある。その際、通常は複数種別の列車が運行される路線でも列車種別を単一に設定し、列車の追越を行わず駅停車時間を短縮させるなどして運転本数を増加させる形態を取る場合がある。この時、ダイヤグラム上にはスジが平行に描かれることから「平行ダイヤ」と称される。なお、停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車を併用し、速度向上を兼ねて停車駅を複数の駅に分散する形で優等列車を運行する場合もある。
[ ネットダイヤ ]
上記の平行ダイヤの類例として、単線区間において列車交換可能な駅や信号場のほとんどすべてで交換し、最大限に列車を設定を設定する場合がある。この時、ダイヤグラム上では網の目の様に書かれていることから「ネットダイヤ」と称される。
[ 間合い運用 ]
車両運用の効率性もダイヤグラムを作成する際の重要な要素である。列車により使用車両を限定する場合にはその車両の運用を優先する形でダイヤ作成が行われるが、使用車両を限定すれば回送列車や長時間運行されない編成が発生しやすく、これは運用上の無駄となる。そのため、閑散路線や通勤時などは車両の運用効率を高める為に特急形車両や急行形車両など本来用途が限定された車両を異なる種別の営業列車に使用する事がある。これを一般に間合い運用と称する。これには優等列車に使用する車両を普通列車・快速列車に充当するというケースが多いが、広義には、通常とは異なぁ
kO)@~!&Ns$r1?MQ$9$k$3$H$r;X$9!#4pCO$X$N2sAw@~$rMxMQ$7$?GnB?Fn@~$d!"B?$/$N%[!<%`%i%$%J!<$K$D$$$F$b$3$N4V9g$$1?MQ$N1形態であり、一部の特別急行列車|特急・急行列車|急行列車についてもこれに準じた運用がなされることもある。
[ 補完列車 ]
補完列車とは、補助列車とも言い、運用上の基幹列車の輸送を補助する為に運行される列車のことを指す。ただし、このような言い方は必ずしも全ての列車が当てはまるとは限らず、あくまでも「補助・補完の役割を有する事がある」という程度の相対的な言い方である。おおよそ以下のものに分類できる。
・ 需要が旺盛と認められる駅ないし時間帯を、列車が通過・非経由・運休する場合。
: 例：東海道新幹線に対する東海道本線の優等列車や上越新幹線とかつての「新特急」。
・ 基幹列車に乗車できなくなった乗客の救済。一般に季節運転の臨時列車にはこの形態が多い。
: ムーンライトながらに対する臨時列車の91号・92号。なお、特急の続行運転など同等の列車を始発駅付近で続けて運行する場合、車両・編成内容などが大きく異なる場合がある。こういった場合は単に基幹列車・補完列車というより、性格が異なる別個の列車と見ることができる。
その他
[ 「上り」と「下り」 ]
鉄道においては、原則として「鉄道要覧」などに掲載された戸籍上・登記上の起点から出発する列車などが「下り」、反対方向 の列車は「上り」である。日本の鉄道路線は多くが東京駅に近い方向の駅を起点と定めており、「下り」の定義は「東京駅から離れる方向」となる場合が多い。しかし、大阪のターミナル駅を起点とすることが多い関西地方や、東京を含めた都市部を貫く路線では定義が曖昧になりやすい。また、九州旅客鉄道の場合開業時にもっとも東京寄りであった門司港駅を起点とした鹿児島本線を基準として「上り」「下り」を決定したため、その概念が狂う場合があることから自社での案内を「○○駅方面」とする旨を告知している。また、環状運転や複数の路線をまたぐ運行を行う運転系統では「上り」「下り」という言い方をしない場合がある。以下に例を挙げる。
京浜東北線、湘南新宿ラインは「北行」「南行」と表現する。
中央・総武緩行線|中央線・総武線各駅停車は千葉方面行きを「東行」もしくは「A線」、三鷹方面行きを「西行」もしくは「B線」という。
横須賀線・総武快速線ではそれぞれで「上り」「下り」と呼ぶが、両線を併せて表現する場合に千葉方面行きを「A線」、久里浜方面行きを「B線」と呼ぶ。
環状運転を行う路線の場合、山手線・大阪環状線では「外回り」「内回り」と表現し、名古屋市営地下鉄名城線では「右回り」（英語では「時計回り-Clockwise」）「左回り」（同「反時計回り-Counterclockwise」）と称する。なお、準環状運転となる伊予鉄道松山市内線はバスと同様に系統番号で案内している。
東京都心部を貫通する路線を多く持つ東京地下鉄（東京メトロ）では、東京地下鉄銀座線|銀座線、東京地下鉄丸ノ内線|丸ノ内線を除き、開業時における起点から終点へ向かう方向を「A線」、その逆方向を「B線」と表現する。なお、駅ナンバリングはこれとは無関係に南西方向から北東方向へ向けて定められている。
東京都交通局（都営地下鉄）では、都営地下鉄浅草線|浅草線、都営地下鉄三田線|三田線では「南行」（なんこう）「北行」（ほっこう）、都営地下鉄新宿線|新宿線では「西行」（せいこう・さいこう）「東行」（とうこう）と呼ぶ。また6の字運転をしている都営地下鉄大江戸線|大江戸線では東京メトロと同様に「A線・B線」と呼称している。
[ 列車番号・便名 ]
鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる列車番号がある。これに相当するものは路線バスや航空機、定期客船などにも存在する（便番号、フライト番号などと呼ばれる）。とりわけ、安全上外部より管理・管制をしなくてはならない航空機の場合、会社名と便号についても一定の規則が存在する。（一般的に航空会社コード+4桁までの数字が使われる。）
[ 定期列車・定期便 ]
一定の区間で定期的に運行されるものを指す。ダイヤグラムを平日・休日などで別個に定めている場合には平日のみ、あるいは休日のみ運行されるものも含まれる。対して、臨時に運行されるものを臨時列車・臨時便と称する。海外航空航路・長距離船舶航路などでは、その所要時間から機材・船舶の運用行程が長く、1行程が1週間、或いはそれ以上となる場合が多い。便数が「週n便」と告知されるのはそういった事情があるためである。
[ 昼行と夜行 ]
一般には、運行する時間帯により昼行列車または昼行便と、夜行列車または夜行便とに分かれる。その内、昼行とは、1日の内に始発駅から終着駅まで運行される列車を指す。ただし、「1日の内に」というのは、0時をまたがるかどうかではなく、おおよそ終便と始便の間の深夜帯をまたがるかどうかで判断する。したがって、深夜24時を多少過ぎて終着駅に到着する列車は昼行とされる。逆に日付上は1日の間で運転されていても、深夜から翌朝に掛けて運転される列車は夜行とされる。例えば九州新幹線開業以前に運行されていた「つばめ (列車)|ドリームつばめ」では、博多駅始発が0時を過ぎていたため日付上は1日で運行されているが、終着駅への到着が翌朝になるため夜行列車の扱いであった。なお、路線バスの終車後に運行される深夜バスについては昼行便の延長であることが多い。
関連項目
鉄道運行計画
運用 (鉄道)
臨時列車 - 団体専用列車・修学旅行列車・お召し列車
速度種別
停車 (鉄道)
外部リンク
ダイヤグラム作成フリーソフト 「Windia」 （vector.co.jp）
）
ダイヤグラム、ダイヤとは、交通機関の運行計画を表現した線図である。また交通機関の運行状況を指してダイヤと言う（「ダイヤの乱れ」、「正確なダイヤ」など）。一般に、鉄道におけるそれが有名であるが、鉄道以外の交通機関においても使用される（運行図表）。また、ダイヤグラムから各駅における停車時刻の情報を抜き出し、表の形式で表現したものを時刻表という。通常、英語の diagram は図形で視覚的に表現したものを指し、日本語における「ダイヤグラム」の主要な意味である交通機関の運行計画を図示したものという意味はない。
鉄道におけるダイヤ
一般に鉄道のダイヤグラムは、時間を横軸、距離を縦軸にとり、鉄道駅|駅・信号所名を縦軸上に配置したグラフ状の形態（ダイヤ図）である。逆に距離を横軸に、時間を縦軸にとったダイヤ図も用いられることがあるが、基本的な考え方は同じであり、以下では時間を横軸にとった形態を前提に説明する。下りの起点駅が一番上に配置され、ここを原点として距離は下向きに、時間は右向きに増加する。そして一つの列車は一本の線（スジ）で表現される。従って始発駅を出発した列車、すなわち下り列車は右肩下がり、反対に上り列車は右肩上がりの折れ線を描く。できるだけスジが直線となるよう、駅は通常駅間の距離ではなく所要時間に基づいて配置される。線の傾きは列車の速度を表し、速い列車ほど線の傾きは大きくなり、水平な線（傾き0）は停車を表す。なお、上の形態に対して車両の運用 (鉄道)|運用や乗務員の乗務スケジュール（行路）を示すために作成される「ハコダイヤ」と呼ばれるものがある。これもダイヤグラムの一種とされる場合があり、区別のために通\xA1
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%$%d%0%i%`を「山型」と呼ぶ場合がある。ハコダイヤに関しては運用 (鉄道)|運用を参照。また列車の運行だけでなく、構内作業計画を行うための構内作業ダイヤも作成される。
[ ダイヤの作成 ]
鉄道においては、路線ごとの輸送需要や輸送容量、車両の速度種別や運用効率、乗務員の運用等を勘案して作成される。所要時間については、車両性能や制限速度に基づき地点ごとの速度を表した運転曲線（ランカーブ）から基準運転時分を定め、そこに余裕時分を加えて決めている。普通列車と比べ、優等列車の運転時刻が優先的に決められる場合が多い。
[ ダイヤ改正 ]
輸送力増強や路線網の変更へ対応するため、ダイヤグラムの見直しを行う事をダイヤ改正という運行会社により呼び名が若干異なる場合があり、京王電鉄や朝日新聞の紙面上では「ダイヤ改定」と呼んでいる。また、近畿日本鉄道では「ダイヤ変更」という言い方を使用したが、2007年に「ダイヤ改正」という言葉を用いた（しかし同年に伊賀線が再度ダイヤを変えた場合は従来どおり「ダイヤ変更」）。。なお、国鉄・JRにおける個々のダイヤ改正については国鉄ダイヤ改正・JRダイヤ改正の記事を参照されたい。ダイヤ改正は、その規模により従来のダイヤを一旦白紙に戻して全て書き換える白紙改正と、従来のダイヤを少しずつ修正・追加する挿入式改正に大別される。旧日本国有鉄道（国鉄）では数年おきに白紙改正が実施されていたが、その中でも1961年（昭和36年）10月に実施された通称「サンロクトオ|サン・ロク・トオ」や1968年（昭和43年）10月に実施された通称「ヨンサントオ|ヨン・サン・トァ
*!W$H8F$P$l$k%@%$%d2~@5$OM-L>$G$"$k!#9qE4J,3dL11D2=8e$NJRでは白紙改正は行われていない。日本の鉄道網は既にほぼ完成されており、全国の列車ダイヤを一度に書き直すような大規模な改正は青函トンネルと瀬戸大橋線の開通に伴う一本列島|1988年3月13日・4月10日の改正以来無くなった。現在JR各社のダイヤ改正は年1〜2回程度、3月頃・10月（12月）頃に行われる事が多い。改正の曜日は土曜日や日曜日、また同時に新線や新駅の開業が行われることが多いため、六曜の大安や友引の日が選ばれる傾向がある。ダイヤ改正を行う契機としては、
等が挙げられる。また、乗入れや接続を行う路線のダイヤが改正されると一緒にその路線のダイヤも改正される場合が多い。JR各社の改正はその会社の管轄が広いことから影響を受ける範囲が大きいため、関係する地方の交通事業者では同時に改正を行うことが多い。また、大手私鉄では近畿日本鉄道についても毎年3月頃にダイヤ変更が行われている。またダイヤ作成の場において、鉄道事業者としては従来設定されていない列車の登場や利用率の低い列車の廃止なども予告されることがあり、特に営業上重要である新型車両の落成などによる優等列車の車両交代などはこの日を境として行われる事が多い。一般に改正日の始発列車から施行されるが、夜行列車については改正前日より改正後のダイヤで運行される場合もある。そうした場合を含め、日付をまたぐ列車については臨時列車として運行することが通例となっている。ダイヤ改正により利便性が低下した場合、利用者などから「ダイヤ改悪」と揶揄されることもある。ただし、優等列車の本数や停車駅変更は利用者により利害が一致しない場合が多い。停車駅削減には削減対象駅の利用者や周辺施設などから反発が強いぁ
?$a!"%@%$%d>e$N4p44$H$J$kNs
[ ヨーロッパの鉄道におけるダイヤ改正 ]
国際列車が多数運転されているヨーロッパでは、鉄道のダイヤ改正は多くの国で一斉に実施される。近年の傾向として、国際列車が関係するダイヤ改正は、5月下旬〜6月上旬（通称「夏ダイヤ」）または12月中旬（通称「冬ダイヤ」）に行われている。高速鉄道の開業も、概ねこのダイヤ改正にあわせて実施される。例えば、2006年12月10日の改正ではドイツのニュルンベルク〜インゴルシュタットドイツの高速鉄道路線|高速新線が、2007年6月10日の改正ではフランスのLGV東ヨーロッパ線が開業している。ただし、国によって改正日がずれることがあるほか（北欧諸国では毎年1月にダイヤ改正が行われることが多い）、国際列車に影響を及ぼさない場合は、上記以外の時期でもダイヤ改正が実施されることもある。以前は「冬ダイヤ」の開始は9月〜10月である事が多く、冬ダイヤより夏ダイヤの改正規模が大きかったが、近年は「冬ダイヤ」の開始は12月となっており、冬ダイヤの改正規模がより大きいのが一般的となっている。
[ 形態 ]
[ パターンダイヤ ]
ダイヤを周期的に作成することがしばしば行われている。このように作られたダイヤを「パターンダイヤ」と呼び、その周期が''n''分であるとき、時間の間隔を取って''n''分サイクルまたは''n''分パターン（または''n''分ヘッド）のようにいう。''n''は多くの場合60の約数である。60の約数にすることで毎時の発車時刻が固定され、利用者にとっては記憶しやすいダイヤとなる。ダイヤの周期性を優先すると必ずしも旅客の動向に対し適切な量の列車が運行されるとは限らなくなるが、利用者が利用しやすくなるというメリットがある。そこで列車本数の多い大都市を中心に、特に複数の列車種別を運行する路線ではダイヤに周期性を持たせる事例が多くなってきている。このようなダイヤは日中に採用されることが多いが、利用客数の変化に応じて、1日の中で異なる周期を組み合わせることもしばしば行われる。また、阪神本線と山陽電気鉄道本線のように直通運転|乗り入れを行う路線同士が異なる周期を持っていることもある。パターン化を行った場合、事故や遅延が発生した際にパターンダイヤが維持出来なくなる場合がぁ
"$k!#2aL)$JO)@~$G$O?tJ,$NCY1d$,A}I}$5$l$F=BBZ$K$J$k$3$H$,$"$j!"CY1d$r2sI|$9$k$?$a$KNs
[ 平行ダイヤ ]
鉄道の場合、原則として駅、信号所ないし信号機相互間（閉塞 (鉄道)|閉塞）区間当りに1列車しか運行できないことから、複線区間やラッシュ時においては時間あたりの運転本数の限界に達する事がままある。その際、通常は複数種別の列車が運行される路線でも列車種別を単一に設定し、列車の追越を行わず駅停車時間を短縮させるなどして運転本数を増加させる形態を取る場合がある。この時、ダイヤグラム上にはスジが平行に描かれることから「平行ダイヤ」と称される。なお、停車 (鉄道)#千鳥停車|千鳥停車を併用し、速度向上を兼ねて停車駅を複数の駅に分散する形で優等列車を運行する場合もある。
[ ネットダイヤ ]
上記の平行ダイヤの類例として、単線区間において列車交換可能な駅や信号場のほとんどすべてで交換し、最大限に列車を設定を設定する場合がある。この時、ダイヤグラム上では網の目の様に書かれていることから「ネットダイヤ」と称される。
[ 間合い運用 ]
車両運用の効率性もダイヤグラムを作成する際の重要な要素である。列車により使用車両を限定する場合にはその車両の運用を優先する形でダイヤ作成が行われるが、使用車両を限定すれば回送列車や長時間運行されない編成が発生しやすく、これは運用上の無駄となる。そのため、閑散路線や通勤時などは車両の運用効率を高める為に特急形車両や急行形車両など本来用途が限定された車両を異なる種別の営業列車に使用する事がある。これを一般に間合い運用と称する。これには優等列車に使用する車両を普通列車・快速列車に充当するというケースが多いが、広義には、通常とは異なぁ
kO)@~!&Ns
[ 補完列車 ]
補完列車とは、補助列車とも言い、運用上の基幹列車の輸送を補助する為に運行される列車のことを指す。ただし、このような言い方は必ずしも全ての列車が当てはまるとは限らず、あくまでも「補助・補完の役割を有する事がある」という程度の相対的な言い方である。おおよそ以下のものに分類できる。
・ 需要が旺盛と認められる駅ないし時間帯を、列車が通過・非経由・運休する場合。
: 例：東海道新幹線に対する東海道本線の優等列車や上越新幹線とかつての「新特急」。
・ 基幹列車に乗車できなくなった乗客の救済。一般に季節運転の臨時列車にはこの形態が多い。
: ムーンライトながらに対する臨時列車の91号・92号。なお、特急の続行運転など同等の列車を始発駅付近で続けて運行する場合、車両・編成内容などが大きく異なる場合がある。こういった場合は単に基幹列車・補完列車というより、性格が異なる別個の列車と見ることができる。
その他
[ 「上り」と「下り」 ]
鉄道においては、原則として「鉄道要覧」などに掲載された戸籍上・登記上の起点から出発する列車などが「下り」、反対方向 の列車は「上り」である。日本の鉄道路線は多くが東京駅に近い方向の駅を起点と定めており、「下り」の定義は「東京駅から離れる方向」となる場合が多い。しかし、大阪のターミナル駅を起点とすることが多い関西地方や、東京を含めた都市部を貫く路線では定義が曖昧になりやすい。また、九州旅客鉄道の場合開業時にもっとも東京寄りであった門司港駅を起点とした鹿児島本線を基準として「上り」「下り」を決定したため、その概念が狂う場合があることから自社での案内を「○○駅方面」とする旨を告知している。また、環状運転や複数の路線をまたぐ運行を行う運転系統では「上り」「下り」という言い方をしない場合がある。以下に例を挙げる。
[ 列車番号・便名 ]
鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる列車番号がある。これに相当するものは路線バスや航空機、定期客船などにも存在する（便番号、フライト番号などと呼ばれる）。とりわけ、安全上外部より管理・管制をしなくてはならない航空機の場合、会社名と便号についても一定の規則が存在する。（一般的に航空会社コード+4桁までの数字が使われる。）
[ 定期列車・定期便 ]
一定の区間で定期的に運行されるものを指す。ダイヤグラムを平日・休日などで別個に定めている場合には平日のみ、あるいは休日のみ運行されるものも含まれる。対して、臨時に運行されるものを臨時列車・臨時便と称する。海外航空航路・長距離船舶航路などでは、その所要時間から機材・船舶の運用行程が長く、1行程が1週間、或いはそれ以上となる場合が多い。便数が「週n便」と告知されるのはそういった事情があるためである。
[ 昼行と夜行 ]
一般には、運行する時間帯により昼行列車または昼行便と、夜行列車または夜行便とに分かれる。その内、昼行とは、1日の内に始発駅から終着駅まで運行される列車を指す。ただし、「1日の内に」というのは、0時をまたがるかどうかではなく、おおよそ終便と始便の間の深夜帯をまたがるかどうかで判断する。したがって、深夜24時を多少過ぎて終着駅に到着する列車は昼行とされる。逆に日付上は1日の間で運転されていても、深夜から翌朝に掛けて運転される列車は夜行とされる。例えば九州新幹線開業以前に運行されていた「つばめ (列車)|ドリームつばめ」では、博多駅始発が0時を過ぎていたため日付上は1日で運行されているが、終着駅への到着が翌朝になるため夜行列車の扱いであった。なお、路線バスの終車後に運行される深夜バスについては昼行便の延長であることが多い。
関連項目
外部リンク
2008年02月21日
2008年02月20日
デザイン[Extensible_HyperText_Markup_Language]
◆デザインの杜◆＜Extensible_HyperText_Markup_Language＞
（エクステンシブル・ハイパーテキスト・マークアップ・ランゲージ、XHTML, エックスエイチティーエムエル） は、Standard Generalized Markup Language|SGMLで定義されていたHyperText Markup Language|HTMLをExtensible Markup Language|XMLの文法で定義しなおしたマークアップ言語である。その仕様はHTMLと同じくWorld Wide Web Consortium|W3Cによって勧告されている。XMLを採用したため、Mathematical Markup Language|MathMLやScalable Vector Graphics|SVGなど他のXML文書を埋め込むことができるようになった。なお、XHTML は eXtensible HyperText Markup Language の略であると書かれることがあるが、これは間違いであり、XはExの発音を表している。
HTMLとの相違点
XHTMLは前述のとおりXMLアプリケーションである。よって、XMLの文法に従うために、HTMLと異なる部分が存在する。以下は、主な文法上の相違点とソースのサンプルである。* XML文書である為、XML宣言が必要である。文字コードについては、UTF-8ないしUTF-16の場合やHypertext Transfer Protocol|HTTPなどのプロトコルで文字コードが指定されている場合は省略可能であるが、常に付与することが推奨される。
XMLを解釈できない古いユーザーエージェント|UAでは
終了タグを付与する
' ' （シングルクォーテーション）で囲まなければならない。
Media Types <http://www.w3.org/TR/xhtml-media-types>。
歴史
[ XHTML 1.0 ]
HTML 4.01をXMLにて再定義したもので、HTML 4.01と同様にStrict、Transitional、Framesetという3種類のDocument Type Definition|DTDが存在する。2000年1月26日に仕様が勧告となった。2002年8月1日に仕様が改訂され、Second Editionとなった。
[ XHTML Basic ]
XHTMLのサブセットで、PDAや携帯電話などの小規模な端末向けの小さな仕様である。2000年12月19日に仕様が勧告となった。2007年7月に、いくつかの属性を加えたXHTML Basic 1.1仕様が勧告候補として公開された。なお、その文書内で従来の勧告はバージョン1.0であると示されている。
[ XHTML 1.1 ]
機能がモジュール化されたXHTML。XHTML 1.0からの主な違いは、次の通りである。
機能がモジュール化され、カスタマイズ性が向上した。
HTML 4.0以来複数あったスキーマが、従来のStrictスキーマの思想を基としたスキーマ1つのみとなった。
ルビモジュールが導入された。
2001年5月31日に仕様が勧告となった。
[ XHTML 2.0 ]
現在、仕様はワーキングドラフト（議論途上）の段階である。h要素やsection要素の導入など、以前の仕様からの大幅な改訂が見込まれている。
関連項目
HyperText Markup Language|HTML
Standard Generalized Markup Language|SGML
Extensible Markup Language|XML
Cascading Style Sheets|CSS
Extensible Binary Meta Language|EBML
XHTML MP
脚注
外部リンク
* XHTML 1.0 The Extensible HyperText Markup Language
XHTML Basic 1.0
XHTML Basic
XHTML 1.1 - Module-based XHTML
XHTML 2.0 (Working Draft)
W3C
（エクステンシブル・ハイパーテキスト・マークアップ・ランゲージ、XHTML, エックスエイチティーエムエル） は、Standard Generalized Markup Language|SGMLで定義されていたHyperText Markup Language|HTMLをExtensible Markup Language|XMLの文法で定義しなおしたマークアップ言語である。その仕様はHTMLと同じくWorld Wide Web Consortium|W3Cによって勧告されている。XMLを採用したため、Mathematical Markup Language|MathMLやScalable Vector Graphics|SVGなど他のXML文書を埋め込むことができるようになった。なお、XHTML は eXtensible HyperText Markup Language の略であると書かれることがあるが、これは間違いであり、XはExの発音を表している。
HTMLとの相違点
XHTMLは前述のとおりXMLアプリケーションである。よって、XMLの文法に従うために、HTMLと異なる部分が存在する。以下は、主な文法上の相違点とソースのサンプルである。* XML文書である為、XML宣言が必要である。文字コードについては、UTF-8ないしUTF-16の場合やHypertext Transfer Protocol|HTTPなどのプロトコルで文字コードが指定されている場合は省略可能であるが、常に付与することが推奨される。
* XMLでは大文字・小文字が厳密に区別される。XHTML勧告の場合、要素名・属性名は全て小文字でのみ定義されていることから、要素名・属性名は共にすべて小文字で書かなければならない。
* 要素は必ず開始タグと終了タグを備えていなければならない（終了タグの省略は許されない）。
正:あああ
誤:あああ
* 空要素であっても必ず終了タグを付与するか、もしくは開始タグの末尾を " />" としなければならない。
正:あああ
いいい
誤:あああ
いいい
XMLを解釈できない古いユーザーエージェント|UAでは
終了タグを付与する
* 属性値はすべて " " （ダブルクォーテーション）ないし
正: あああ
誤: あああ
正: あああ
（非推奨）
正: あああ
（非推奨）
誤: あああ
* 属性名記述を省略してはならない。
正:
正:
誤:
* 推奨されるメディアタイプが "text/html" から "application/xhtml+xml" に変更されたW3C Note: XHTML
正:
誤:
Media Types <http://www.w3.org/TR/xhtml-media-types>。
歴史
[ XHTML 1.0 ]
HTML 4.01をXMLにて再定義したもので、HTML 4.01と同様にStrict、Transitional、Framesetという3種類のDocument Type Definition|DTDが存在する。2000年1月26日に仕様が勧告となった。2002年8月1日に仕様が改訂され、Second Editionとなった。
[ XHTML Basic ]
XHTMLのサブセットで、PDAや携帯電話などの小規模な端末向けの小さな仕様である。2000年12月19日に仕様が勧告となった。2007年7月に、いくつかの属性を加えたXHTML Basic 1.1仕様が勧告候補として公開された。なお、その文書内で従来の勧告はバージョン1.0であると示されている。
[ XHTML 1.1 ]
機能がモジュール化されたXHTML。XHTML 1.0からの主な違いは、次の通りである。
2001年5月31日に仕様が勧告となった。
[ XHTML 2.0 ]
現在、仕様はワーキングドラフト（議論途上）の段階である。h要素やsection要素の導入など、以前の仕様からの大幅な改訂が見込まれている。
関連項目
脚注
外部リンク
* XHTML 1.0 The Extensible HyperText Markup Language
2008年02月19日
2008年02月18日
デザイン[デザイナー]
◆デザインの杜◆＜デザイナー＞
デザイナー（designer）とはデザインを行う人のこと。
デザインの対象により、例えば以下のようなデザイナーがいる（50音順）。*アーバンデザイナー
インダストリアルデザイナー（工業デザイナー）
インテリアデザイナー
ウェブデザイナー
エディトリアルデザイナー
家具デザイナー
環境デザイナー（景観デザイナー）
玩具デザイナー（おもちゃデザイナー、トイデザイナー、おまけデザイナー）
キャラクターデザイン|キャラクターデザイナー
グラフィックデザイナー（パッケージデザインなども含む広義の平面デザイナー）
コーポレートデザイナー
システムデザイナー
照明デザイナー
タイポグラファー（タイプフェイスデザイナー・書体デザイナー、活字デザイナー、レイアウトデザイナーを含む）
テキスタイルデザイナー
ファッションデザイナー
舞台デザイナー
ブックデザイナー（装丁家）
フラワーデザイナー
プロダクトデザイナー（メカニカルデザイナー）
宝飾デザイナー
関連項目
美術
建築・建築家
工芸・工芸家（クラフトデザイナー）
陶芸・陶芸家
アートディレクター
ポスター
アール・ヌーヴォー、アール・デコ
デザイナー（designer）とはデザインを行う人のこと。
デザインの対象により、例えば以下のようなデザイナーがいる（50音順）。*アーバンデザイナー
関連項目
2008年02月17日
デザイン[マンセル・カラー・システ%`]
◆デザインの杜◆＜マンセル・カラー・システム＞
マンセル色体系（Munsell color system）は、色を数値的に表すための体系（表色系）の一種で、色彩を色の3属性（色相、明度、彩度）に基づいて表現する。アメリカの画家、美術教育者であるアルバート・マンセル（:en:Albert Henry Munsell|Albert H. Munsell（1858-1918））によって、色という概念を系統的に扱うため創り出された。マンセルシステム、マンセル表色系あるいはマンセル・カラー・システムなどとも言う。色の名前の付け方が曖昧で誤解を招きやすいことから、10進数を使って合理的に表現したいと考えたマンセルは、1898年に研究を始め、1905年にその成果を「Color Notation」(表色)という本に著した。これを1943年にアメリカ光学会(OSA)が視感評価実験によって修正したものが、現在のマンセル表色系の基礎となっている。そのため、修正マンセル表色系という場合もある。なお、マンセルの新しい版の書籍である「Munsell Book of Colors」は現在でも使われぁ
F$$$k!#I=?'7O$O3F
色の3属性
表色系でいう色の3属性について個別に記す。*色相(Hue)
:
:色相はいわば色の種類を表すものである。マンセルはこれを基本となる5色、すなわち
:* 赤 (R)
:* 黄 (Y)
:* 緑 (G)
:* 青 (B)
:* 紫 (P)
:と中間の5色、すなわち
:* 黄赤 (YR)
:* 黄緑 (GY)
:* 青緑 (BG)
:* 青紫 (PB)
:* 赤紫 (RP)
:の合計10色に分割した。さらにそれらの色相を10で分割した計100色相で表現した。これを順番に円形に並べたものを色相環という。:色相環では各色の基本5色を5で、10分割した色を10として色名の頭文字に付加して表現する。黄色であれば5Y、青緑であれば10BGとなる。100分割した色の場合、それぞれ1〜4、6〜9を付ける。*明度(Value)
:これは色の明るさを示すものである。白や黒など色を持たないものを無彩色といい、これを基準に明度は決められる。すなわち無彩色の中で最も明るい白を明度の10とし最も暗い黒を明度0とし、その中間の明るさ、いわゆる灰色に2〜9の数字を割り当てる。理想的には白は光の全反射、黒は全吸収するものが物理的定義であるが、現実の色票（色見本）などではそれは不可能なので、白は9.5、黒は1の値を用いる。*彩度(Chroma)
:色の鮮やかさを示す。彩度は色のない無彩色を0として色の鮮やかさの度合いにより数字を大きくしていく。ただし彩度は上記の色相と明度によって最大値が異なり、また10でもない。最も大きい5Rでは14、低い5BGでは10となる。（当初は8であったが修正された。）
:無彩色に対し色を持つ（彩度が0より大きい）ものは有彩色という。3個の属性を合わせた表記方は、:有彩色: 色相 明度/彩度
:無彩色: N数値である。例として色相5B、明度5、彩度10であれば、
:5B 5/10
と表記し「ごびーごのじゅう」と読む。
白と黒の中間的な灰色であれば、
:N4.5
などと表記する。
塗料缶などに色はマンセル近似としてこれが表記されている場合がある。この3属性を含めて図示したものをマンセルの色立体という。前述の色相環の中心に軸を想定しその上下方向が明度を示し軸の底が黒、頂上が白である。また軸からの距離が彩度を示し軸から離れるに従い彩度が上がる。色相、明度により彩度の範囲は異なるため色立体はきれいな円筒形にはならずいびつな球体になる。たとえば赤の代表色である5Rの明度は5の時、彩度14になるのに対し、黄色の代表色5Yの明度8で彩度14で明るい方にずれていることになる。なおマンセル表色系は日本では、日本工業規格|JIS Z 8721（3属性による色の表示方法）として規格化されている。
関連項目
カラーチャート
他の表色系・色空間
色空間#RGB|RGB
色空間#CMYK|CMYK
色空間#YCbCr / YPbPr|YCbCr / YPbPr
色空間#オストワルト表色系|オストワルト表色系
PCCS 日本色研配色体系
カラーコーディネーター
色調
外部リンク
マンセル社（英語）
マンセル色体系（Munsell color system）は、色を数値的に表すための体系（表色系）の一種で、色彩を色の3属性（色相、明度、彩度）に基づいて表現する。アメリカの画家、美術教育者であるアルバート・マンセル（:en:Albert Henry Munsell|Albert H. Munsell（1858-1918））によって、色という概念を系統的に扱うため創り出された。マンセルシステム、マンセル表色系あるいはマンセル・カラー・システムなどとも言う。色の名前の付け方が曖昧で誤解を招きやすいことから、10進数を使って合理的に表現したいと考えたマンセルは、1898年に研究を始め、1905年にその成果を「Color Notation」(表色)という本に著した。これを1943年にアメリカ光学会(OSA)が視感評価実験によって修正したものが、現在のマンセル表色系の基礎となっている。そのため、修正マンセル表色系という場合もある。なお、マンセルの新しい版の書籍である「Munsell Book of Colors」は現在でも使われぁ
F$$$k!#I=?'7O$O3F
色の3属性
表色系でいう色の3属性について個別に記す。*色相(Hue)
:
:色相はいわば色の種類を表すものである。マンセルはこれを基本となる5色、すなわち
:* 赤 (R)
:* 黄 (Y)
:* 緑 (G)
:* 青 (B)
:* 紫 (P)
:と中間の5色、すなわち
:* 黄赤 (YR)
:* 黄緑 (GY)
:* 青緑 (BG)
:* 青紫 (PB)
:* 赤紫 (RP)
:の合計10色に分割した。さらにそれらの色相を10で分割した計100色相で表現した。これを順番に円形に並べたものを色相環という。:色相環では各色の基本5色を5で、10分割した色を10として色名の頭文字に付加して表現する。黄色であれば5Y、青緑であれば10BGとなる。100分割した色の場合、それぞれ1〜4、6〜9を付ける。*明度(Value)
:これは色の明るさを示すものである。白や黒など色を持たないものを無彩色といい、これを基準に明度は決められる。すなわち無彩色の中で最も明るい白を明度の10とし最も暗い黒を明度0とし、その中間の明るさ、いわゆる灰色に2〜9の数字を割り当てる。理想的には白は光の全反射、黒は全吸収するものが物理的定義であるが、現実の色票（色見本）などではそれは不可能なので、白は9.5、黒は1の値を用いる。*彩度(Chroma)
:色の鮮やかさを示す。彩度は色のない無彩色を0として色の鮮やかさの度合いにより数字を大きくしていく。ただし彩度は上記の色相と明度によって最大値が異なり、また10でもない。最も大きい5Rでは14、低い5BGでは10となる。（当初は8であったが修正された。）
:無彩色に対し色を持つ（彩度が0より大きい）ものは有彩色という。3個の属性を合わせた表記方は、:有彩色: 色相 明度/彩度
:無彩色: N数値である。例として色相5B、明度5、彩度10であれば、
:5B 5/10
と表記し「ごびーごのじゅう」と読む。
白と黒の中間的な灰色であれば、
:N4.5
などと表記する。
塗料缶などに色はマンセル近似としてこれが表記されている場合がある。この3属性を含めて図示したものをマンセルの色立体という。前述の色相環の中心に軸を想定しその上下方向が明度を示し軸の底が黒、頂上が白である。また軸からの距離が彩度を示し軸から離れるに従い彩度が上がる。色相、明度により彩度の範囲は異なるため色立体はきれいな円筒形にはならずいびつな球体になる。たとえば赤の代表色である5Rの明度は5の時、彩度14になるのに対し、黄色の代表色5Yの明度8で彩度14で明るい方にずれていることになる。なおマンセル表色系は日本では、日本工業規格|JIS Z 8721（3属性による色の表示方法）として規格化されている。
関連項目
色空間#RGB|RGB
色空間#CMYK|CMYK
色空間#YCbCr / YPbPr|YCbCr / YPbPr
色空間#オストワルト表色系|オストワルト表色系
PCCS 日本色研配色体系
外部リンク
2008年02月16日
デザイン[エンボス]
◆デザインの杜◆＜エンボス＞
エンボス(Emboss)とは、板金や紙などに文字や絵柄などを浮き彫りにする加工である。エンボス加工は、裏面を押し上げて浮かす（したがって裏面は凹む）方式、表面に特殊なインクを付着することで凸部を形成する（裏面は凹まない）方式がある。紙に対する印刷の加工方法として広く利用されており、クレープ加工とも言う。
インクを使わず紙に模様を入れたり、手触りを良くしたり、薄い紙を一枚一枚はがれやすくする効果がある。また、書籍の表紙カバーで、印刷をしたタイトルやイラストの縁をエンボス加工することで、見た目と手触りとの二重の効果を与えることが出来る。金属での例としては自動車のナンバープレートが代表的なものである。視覚障害者用の点字もエンボスの一例である。
プラスチックカードへの応用
クレジットカードやキャッシュカードなどのプラスチックカードに、カード番号や有効期限、口座番号、氏名等を表示するのにも使われる。クレジットカードでのカード決済時には、専用プリンタ（インプリンタ）を使ってエンボス加工した文字を伝票等に転写する。現在では磁気ストライプや集積回路|ICチップによる処理が一般的となり、エンボス加工を施していないカードも出回るようになった。
清拭や吸収を目的としたもの
キッチンペーパーやトイレットペーパーでは、性能や使用感を向上させるために、製造過程でエンボス加工が施されている。
擬似的なもの
コンピュータによるソフトウェアには画像データを「浮彫」状に変換したり、文字列を立体的に表現するなどの機能を持つものがあり、その処理をエンボスという場合がある。写真データなどをエンボス処理する場合、明るさの変化の大きい所を明るく、変化の少ない所を暗く、あるいはその逆の処理を行い通常は白黒画像化される。コンピュータのGUIではこの擬似的な視覚効果を利用し各要素に立体感を持たせることが行われる。ボタン (GUI)|ボタンであれば上の縁を明るく下の縁を暗くすることで凸状に出ている状態、逆にすることで押して凹んだ状態である認識させることができる。地図の山岳部などの陰影表現もエンボスと呼ばれる。かつてはエアブラシによる人手の作業であったが、現在は前述のコンピュータ画像処理により容易に精密なエンボス描写が可能になっている。 B
category:画像処理|えんほす
エンボス(Emboss)とは、板金や紙などに文字や絵柄などを浮き彫りにする加工である。エンボス加工は、裏面を押し上げて浮かす（したがって裏面は凹む）方式、表面に特殊なインクを付着することで凸部を形成する（裏面は凹まない）方式がある。紙に対する印刷の加工方法として広く利用されており、クレープ加工とも言う。
インクを使わず紙に模様を入れたり、手触りを良くしたり、薄い紙を一枚一枚はがれやすくする効果がある。また、書籍の表紙カバーで、印刷をしたタイトルやイラストの縁をエンボス加工することで、見た目と手触りとの二重の効果を与えることが出来る。金属での例としては自動車のナンバープレートが代表的なものである。視覚障害者用の点字もエンボスの一例である。
プラスチックカードへの応用
クレジットカードやキャッシュカードなどのプラスチックカードに、カード番号や有効期限、口座番号、氏名等を表示するのにも使われる。クレジットカードでのカード決済時には、専用プリンタ（インプリンタ）を使ってエンボス加工した文字を伝票等に転写する。現在では磁気ストライプや集積回路|ICチップによる処理が一般的となり、エンボス加工を施していないカードも出回るようになった。
清拭や吸収を目的としたもの
キッチンペーパーやトイレットペーパーでは、性能や使用感を向上させるために、製造過程でエンボス加工が施されている。
擬似的なもの
コンピュータによるソフトウェアには画像データを「浮彫」状に変換したり、文字列を立体的に表現するなどの機能を持つものがあり、その処理をエンボスという場合がある。写真データなどをエンボス処理する場合、明るさの変化の大きい所を明るく、変化の少ない所を暗く、あるいはその逆の処理を行い通常は白黒画像化される。コンピュータのGUIではこの擬似的な視覚効果を利用し各要素に立体感を持たせることが行われる。ボタン (GUI)|ボタンであれば上の縁を明るく下の縁を暗くすることで凸状に出ている状態、逆にすることで押して凹んだ状態である認識させることができる。地図の山岳部などの陰影表現もエンボスと呼ばれる。かつてはエアブラシによる人手の作業であったが、現在は前述のコンピュータ画像処理により容易に精密なエンボス描写が可能になっている。 B
category:画像処理|えんほす
2008年02月15日
デザイン[アイキャッチ]
◆デザインの杜◆＜アイキャッチ＞
アイキャッチとは、テレビ番組でコマーシャルメッセージ|CMを放送するその前後に映される番組タイトルクレジットのこと。アイキャッチャーとも呼ぶ。
概要
[ 報道番組 ]
報道番組（主として各地方ローカルの番組）では、その番組を製作する放送局が設置しているお天気カメラからの映像を入れるケースが多い。ただ、2000年代からはアイキャッチを入れずに直接CMに入るケースも見られる。
[ バラエティ番組 ]
バラエティ番組などでは、次のコーナーに登場する人物の関連映像などをアイキャッチに使用する。あるいはそのコーナーで取り上げる内容のさわりを抜粋して放送したり、コーナーの簡単な内容をテロップで表示したりする。
[ テレビアニメ ]
テレビアニメにおいては、その放送回における本編内のワンシーン（その際は、番組タイトルがテロップで表示される）、または本編と関係の無い数秒間のアニメーションないしは静止画が使用される。通常は本編とCMの間に挿入するが、コマーシャルの無い日本放送協会|NHKや、スクランブルをかけた状態でのWOWOW、OVAも本編開始から平均で約12分後に本編に挿入される。それぞれ、地上波や衛星放送|CSでの放映を考慮しての措置である。なお、CSによってはCMが放送されない場合がある。
[ 本編中への挿入 ]
また、逆にCMとは関係なく本編中にアイキャッチを頻繁に入れるケースもある。例としては以下のようなものがある。ちなみに、『ジャングルはいつもハレのちグゥ』ではアイキャッチのパロディが見られる。
・ テレビアニメ
セクシーコマンドー外伝 すごいよ!!マサルさん
砂ぼうず
つよきす#テレビアニメ|つよきす
ぱにぽに|ぱにぽにだっしゅ!
ネギま!?
ハヤテのごとく! (テレビアニメ)|ハヤテのごとく!（第17話）
鉄子の旅 - CSファミリー劇場でのみ放送のため、コマーシャルそのものがない。
灼眼のシャナ|灼眼のシャナII（第7話）
・ 海外ドラマ
アリー my Love|アリーmyラブ
アイキャッチとは、テレビ番組でコマーシャルメッセージ|CMを放送するその前後に映される番組タイトルクレジットのこと。アイキャッチャーとも呼ぶ。
概要
[ 報道番組 ]
報道番組（主として各地方ローカルの番組）では、その番組を製作する放送局が設置しているお天気カメラからの映像を入れるケースが多い。ただ、2000年代からはアイキャッチを入れずに直接CMに入るケースも見られる。
[ バラエティ番組 ]
バラエティ番組などでは、次のコーナーに登場する人物の関連映像などをアイキャッチに使用する。あるいはそのコーナーで取り上げる内容のさわりを抜粋して放送したり、コーナーの簡単な内容をテロップで表示したりする。
[ テレビアニメ ]
テレビアニメにおいては、その放送回における本編内のワンシーン（その際は、番組タイトルがテロップで表示される）、または本編と関係の無い数秒間のアニメーションないしは静止画が使用される。通常は本編とCMの間に挿入するが、コマーシャルの無い日本放送協会|NHKや、スクランブルをかけた状態でのWOWOW、OVAも本編開始から平均で約12分後に本編に挿入される。それぞれ、地上波や衛星放送|CSでの放映を考慮しての措置である。なお、CSによってはCMが放送されない場合がある。
[ 本編中への挿入 ]
また、逆にCMとは関係なく本編中にアイキャッチを頻繁に入れるケースもある。例としては以下のようなものがある。ちなみに、『ジャングルはいつもハレのちグゥ』ではアイキャッチのパロディが見られる。
・ テレビアニメ
・ 海外ドラマ
2008年02月14日
デザイン[グラフィックデザイン]
◆デザインの杜◆＜グラフィックデザイン＞
グラフィックデザイン（英語|英：''graphic design''）とは、主として平面の上に表示される文字や画像、配色などを使用し、情報やメッセージを伝達する手段として制作されたデザインのこと。ポスター、雑誌広告、新聞広告、映画・コンサート・演劇・展覧会等のフライヤー（チラシ）、商品のパッケージデザイン、ロゴマークなど、多岐にわたる。近年では、コンピュータ上で表示されるインタラクティブデザイン、モーショングラフィック、ウェブデザインの中においても、写真や文字のデザイン、配置や配色、アイコン設計などを含むことがある。メディア (媒体)|メディアの多様化により、デザインの中で特に「平面的な媒体表現」を超えた、広義なとらえ方に変化してきている。情報伝達と美術の融合として、展覧会なども行われる。グラフィックデザインをおこなうデザイナーをグラフィックデザイナーと呼び、グラフィックデザインが必要な媒体に対して、構図、色彩、素材、文字、配置等を考慮し、情報を整理、伝達できるよう制作する。社会の中で様々なグラフィックデザイナーがその職を遂行し、日々社会へ様々な情報を視覚情報として様々な媒体へ落とし込む。昨今コンピューターの普及によりDTP（デスクトップパブリッシング）が一般化し、爆発的に人口が増えた職種である。グラフィックデザインには様々なレベルがある。元々のアイデアを視覚的に表現するデザイナーもいれば、大量生産用の商品や印刷物のデザインを行うものまで様々である。簡単に制作できるものとしては、個人でもポスター、フライヤー（チラシ）、ロゴマーク等を自ら綺麗に作成、複製することができるようになり、コンピューター普及以前に比べ専門的な知識を伴わない経験からの作成等、印刷物を中心にその行為が広がりを見せてきている。
関連項目 B
美術
グラフィック
写真・ストック写真
レイアウト・エディトリアルデザイン・ブックデザイン・タイポグラフィ
アートディレクター・エディトリアルデザイナー・ブックデザイナー・タイポグラファー
プロパガンダ・宣伝
デセグノ・プレスアルト・NIPPON・FRONT
マーケティング
インタラクションデザイン
ユーザインタフェース設計
グラフィックデザイン（英語|英：''graphic design''）とは、主として平面の上に表示される文字や画像、配色などを使用し、情報やメッセージを伝達する手段として制作されたデザインのこと。ポスター、雑誌広告、新聞広告、映画・コンサート・演劇・展覧会等のフライヤー（チラシ）、商品のパッケージデザイン、ロゴマークなど、多岐にわたる。近年では、コンピュータ上で表示されるインタラクティブデザイン、モーショングラフィック、ウェブデザインの中においても、写真や文字のデザイン、配置や配色、アイコン設計などを含むことがある。メディア (媒体)|メディアの多様化により、デザインの中で特に「平面的な媒体表現」を超えた、広義なとらえ方に変化してきている。情報伝達と美術の融合として、展覧会なども行われる。グラフィックデザインをおこなうデザイナーをグラフィックデザイナーと呼び、グラフィックデザインが必要な媒体に対して、構図、色彩、素材、文字、配置等を考慮し、情報を整理、伝達できるよう制作する。社会の中で様々なグラフィックデザイナーがその職を遂行し、日々社会へ様々な情報を視覚情報として様々な媒体へ落とし込む。昨今コンピューターの普及によりDTP（デスクトップパブリッシング）が一般化し、爆発的に人口が増えた職種である。グラフィックデザインには様々なレベルがある。元々のアイデアを視覚的に表現するデザイナーもいれば、大量生産用の商品や印刷物のデザインを行うものまで様々である。簡単に制作できるものとしては、個人でもポスター、フライヤー（チラシ）、ロゴマーク等を自ら綺麗に作成、複製することができるようになり、コンピューター普及以前に比べ専門的な知識を伴わない経験からの作成等、印刷物を中心にその行為が広がりを見せてきている。
関連項目 B
2008年02月13日
デザイン[宣伝]
◆デザインの杜◆＜宣伝＞
宣伝（せんでん）とは、企業や商店などが、自分たちが提供する商品やサービスを、その特長も含めて一般大衆に知ってもらおうとする活動の事。プロモーションとも言う。広義にはキャンペーンや試食販売などの販売促進活動も含む。* 特に放送や新聞、雑誌などのマスメディアを利用したり、鉄道駅、鉄道車両、バス (交通機関)|バスといった交通機関の施設など、何らかのメディア (媒体)|メディアを利用して行う宣伝を「広告」ともいう。（その方法は広告を参照）* 転じて、自分の自慢を周囲に言いふらして回る事や、見た目でその人がどんな人か分かるような格好や言動をする事も宣伝という。* 宣伝とは、元々はプロパガンダの訳語であったが、昭和初期に商業目的の宣伝部が作られた企業が登場した。戦後にはもっぱら商業\xA1
宣伝の略として使われている。このため、書籍や会話等ではどちらの意味で使用しているか留意が必要な場合がある。
関連項目
プロパガンダ
宣伝（せんでん）とは、企業や商店などが、自分たちが提供する商品やサービスを、その特長も含めて一般大衆に知ってもらおうとする活動の事。プロモーションとも言う。広義にはキャンペーンや試食販売などの販売促進活動も含む。* 特に放送や新聞、雑誌などのマスメディアを利用したり、鉄道駅、鉄道車両、バス (交通機関)|バスといった交通機関の施設など、何らかのメディア (媒体)|メディアを利用して行う宣伝を「広告」ともいう。（その方法は広告を参照）* 転じて、自分の自慢を周囲に言いふらして回る事や、見た目でその人がどんな人か分かるような格好や言動をする事も宣伝という。* 宣伝とは、元々はプロパガンダの訳語であったが、昭和初期に商業目的の宣伝部が作られた企業が登場した。戦後にはもっぱら商業\xA1
宣伝の略として使われている。このため、書籍や会話等ではどちらの意味で使用しているか留意が必要な場合がある。
関連項目
2008年02月12日
デザイン[板紙]
◆デザインの杜◆＜板紙＞
板紙とは、紙の中で厚いものを示す。一般には多層抄きであるものに限定するが、単層抄きのものも含めることもある。以下は多層抄きの場合である。
種類
・ KLB - KLAFT LINER BOARDの略。段ボール原紙の内、表層に使用されるもの。機械パルプ或いは古紙パルプを原料とし、表面には若干の印刷適性を持たせる。通常4-5層の多層抄きである。一般に180GSM-350GSM程度。
・ 白板紙 - 外観上白く見える板紙。所謂ボール紙。一般に220GSM-420GSM程度
・ キャリアテープ - コンデンサーやICチップなど、微細な電子部品を運送?保管?使用する際に使用する紙のテープ。通常4層抄き。一般に380GSM-780GSM
製法
紙が長網であるのに対して、長網多筒或いは短網多筒のマシンが持ちられることが多い。
用途
包装用が圧倒的に多い。以下代表的な用途
段ボール箱
紙管
化粧箱
玩具（仕掛け絵本など）
板紙メーカー一覧
・日本
レンゴー
王子製紙
日本大昭和板紙
伊予製紙
大王製紙
中越パルプ工業
三菱製紙工業
大豊製紙
・世界
INTERNATIONAL PAPER（アメリカ）
GEORGIA PACIFIC PAPER（アメリカ）
SMARFIT STONE CONTAINE（アメリカ）
INDERKIAT PAPER（インドネシア）
寧波中華紙業（中国）
華泰紙業（中国）
永豊余（台湾）
関連項目
板紙とは、紙の中で厚いものを示す。一般には多層抄きであるものに限定するが、単層抄きのものも含めることもある。以下は多層抄きの場合である。
種類
・ KLB - KLAFT LINER BOARDの略。段ボール原紙の内、表層に使用されるもの。機械パルプ或いは古紙パルプを原料とし、表面には若干の印刷適性を持たせる。通常4-5層の多層抄きである。一般に180GSM-350GSM程度。
・ 白板紙 - 外観上白く見える板紙。所謂ボール紙。一般に220GSM-420GSM程度
・ キャリアテープ - コンデンサーやICチップなど、微細な電子部品を運送?保管?使用する際に使用する紙のテープ。通常4層抄き。一般に380GSM-780GSM
製法
紙が長網であるのに対して、長網多筒或いは短網多筒のマシンが持ちられることが多い。
用途
包装用が圧倒的に多い。以下代表的な用途
板紙メーカー一覧
・日本
・世界
関連項目
2008年02月11日
デザイン[フラクタル]
◆デザインの杜◆＜フラクタル＞
）フラクタル (フランス語|仏''fractale'') は、フランスの数学者ブノワ・マンデルブロ (Beno?t Mandelbrot) が導入した幾何学の概念。図形の部分と全体が自己相似になっているものなどをいう（正確な定義については後述）。
概要
フラクタルの具体的な例としては海岸線の形などが挙げられる。海岸線は微視的にみると複雑に入り組んだ形状をしているが、これを拡大するとさらに細かい形状が見えてくるようになり、結果として拡大しても同じように複雑に入り組んだ形状をしている。これに対して、一般的な図形は、拡大するにしたがって、その細部は変化が少なくなり、なめらかな形状になっていく。そして、海岸線の長さを測ろうとする場合、より小さいものさしで測れば測るほど、大きなものさしでは無視されていた微細な凹凸が測定されるようになり、その測定値は長くなっていく。したがって、このような図形の長さは無限であると考えられる。これは、実際問題としては、分子の大きさ程度よりも小さいものさしを用いることは不可能だが、理論的な極限としては測定値が無限大になるということである。このような図形を評価するために導入されたのが、整数以外の値にもなるフラクタル次元である。フラクタル次元は、数学的に定義された図形などでは、厳密な値が算出できることもあるが、前述の海岸線などの場合は、フラクタル次元自体が測定値になる。つまり、比較的なめらかな海岸線では、フラクタル次元は線の次元である1に近い値となり、リアス式海岸などの複雑な海岸線では、それよりは大きな値となり、その値により図形の複雑さが分かる。なお、実際の海岸線のフラクタル次元は1.1〜1.4程度である。海岸線の形、山の形、枝分かれした樹木の形などの3次元空間内に存在するもののフラクタル次元は、0より大きく3以下の値になるが、数学的にはさらに高次の次元を持つものも考えられる。この様な図形のほとんどは分数（fraction、フラクション）の次元を持ったフラクタルな図形と呼\xA1
$P$l$k!#
$?$@$7!"フラクタル次元は、分数になるというよりは無理数になる。また、中には整数の次元を持つものもある。その例としてはマンデルブロ集合の周があり、これは曲線でありながら2次元である。
定義
フラクタルの特徴は直感的には理解できるものの、数学的に厳密に定義するのは非常に難しい。マンデルブロはフラクタルを「ハウスドルフ次元が位相次元を厳密に上回るような集
）フラクタル (フランス語|仏''fractale'') は、フランスの数学者ブノワ・マンデルブロ (Beno?t Mandelbrot) が導入した幾何学の概念。図形の部分と全体が自己相似になっているものなどをいう（正確な定義については後述）。
概要
フラクタルの具体的な例としては海岸線の形などが挙げられる。海岸線は微視的にみると複雑に入り組んだ形状をしているが、これを拡大するとさらに細かい形状が見えてくるようになり、結果として拡大しても同じように複雑に入り組んだ形状をしている。これに対して、一般的な図形は、拡大するにしたがって、その細部は変化が少なくなり、なめらかな形状になっていく。そして、海岸線の長さを測ろうとする場合、より小さいものさしで測れば測るほど、大きなものさしでは無視されていた微細な凹凸が測定されるようになり、その測定値は長くなっていく。したがって、このような図形の長さは無限であると考えられる。これは、実際問題としては、分子の大きさ程度よりも小さいものさしを用いることは不可能だが、理論的な極限としては測定値が無限大になるということである。このような図形を評価するために導入されたのが、整数以外の値にもなるフラクタル次元である。フラクタル次元は、数学的に定義された図形などでは、厳密な値が算出できることもあるが、前述の海岸線などの場合は、フラクタル次元自体が測定値になる。つまり、比較的なめらかな海岸線では、フラクタル次元は線の次元である1に近い値となり、リアス式海岸などの複雑な海岸線では、それよりは大きな値となり、その値により図形の複雑さが分かる。なお、実際の海岸線のフラクタル次元は1.1〜1.4程度である。海岸線の形、山の形、枝分かれした樹木の形などの3次元空間内に存在するもののフラクタル次元は、0より大きく3以下の値になるが、数学的にはさらに高次の次元を持つものも考えられる。この様な図形のほとんどは分数（fraction、フラクション）の次元を持ったフラクタルな図形と呼\xA1
$P$l$k!#
$?$@$7!"
定義
フラクタルの特徴は直感的には理解できるものの、数学的に厳密に定義するのは非常に難しい。マンデルブロはフラクタルを「ハウスドルフ次元が位相次元を厳密に上回るような集